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国际干散货综合运价指数2周暴跌20%明年形势更严

   2014年的国际海运市场并未如年初般预计的那样乐观,反而近期国际干散货综合运价指数(BDI)开始出现断崖式下滑,截止12月22日,BDI指数报收794点,最近两周暴跌超过20%,与去年同期相比下滑已经超过40%。

  

   资深航运专家陈弋认为,2014年干散货海运市场不如去年,其重要原因之一是大商品需求由热转冷,价格持续下跌,特别是近期降价预期令需求方观望情绪升温。

  

   作为干散货中运输量最大的铁矿石,今年来价格持续下滑,特别是第四季铁矿石价格降幅扩大,令钢厂产生强烈的价格下降预期,再加上库存高,需求有限,进口自然减少。除了铁矿石,第二大货种煤炭运量下降超预期也成为影响原因之一。

  

   对于2015年国际干散货海运的表现,陈弋认为形势有可能比今年还严峻。“明年中国经济很可能下滑到7%,再加上经济转型带来的能源结构调整,政策对高耗能产业的,特别是中国对煤炭进口的,这些都不利于进口需求的,而且运力过剩的状态还将持续,因此部分船型及航区有可能比2014年还要困难,航运业会长时间保持低位运行,船东要逐渐适应市场‘新常态’”。陈弋说。

  

   BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用,曾被视为全球经济的“晴雨表”。

更新时间:2018-09-27 19:28  标签:

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