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中联重科CIFAK62H碳纤维泵车之大成!(附图)

  什么是碳纤维?

  

  CARBOTECH碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。

  

  碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

  

  碳纤维与传统的玻璃纤维相比,杨氏模量是其3倍多;它与凯夫拉纤维相比,杨氏模量是其2倍左右,在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性突出。

  

  碳纤维技术在泵车的应用

  

  1、为什么要采用碳纤维材料?

  

  超长臂架泵车设计的最点在于轻量化技术及整车符合道法规,这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈,也是全球泵车设计大师无法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标,需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的“泵车”无法满足上条件和施工需要。

  

  在开发碳纤维臂架系列泵车之前,有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是:臂架越长,臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长,整车重量越重,需要更多轴桥数的底盘;臂架越长,支腿打开面积越大,很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。

  

  2、中联碳纤维泵车的技术亮点

  

  1、碳纤维密度略高于人造板,只有钢材的20%。碳纤维的密度比是1.6克/立方米,而钢材的这一数值是7.8。

  

  2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。碳纤维通常强度可达3500MPa,钢材的这一数值是1000。

  

  3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:

  

  a 重量减轻25%以上;

  

  b 整车振动降低50%;

  

  c 整车长度缩短2米以上;

  

  d 支腿跨距缩小20%;

  

  e 整机功率匹配降低了油耗达10%;

  

  f 采用仿生学臂架,臂架增长20%中联重科碳纤维泵车

  

  ▲中联重科 CIFA K62H整车全貌

  

  

中联重科 CIFA K62H

  

  ▲整车采用奔驰五桥底盘,性能更加强劲

  

  

中联重科 CIFA K62H

  

  ▲采用仿生学六节臂,长度更是增加20%,最后三节臂架的材料是碳纤维,整体质量减少25%,更加轻盈

  

  

中联重科 CIFA K62H

  

  

  

  

工作照

更新时间:2018-09-27 18:10  标签:

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